最近在網路上看到很多人都很推薦庫特車滑板行李車-超值21吋行李箱(庫特車+軟背包)
好像還蠻夯的,人氣還不錯,
看了自己也好心動,於是上網開始做功課,
看了許多庫特車滑板行李車-超值21吋行李箱(庫特車+軟背包) 文章、開箱、評價、心得分享等資訊後,
也有問了幾位朋友的意見,大家都覺得真的還不錯,反而她們也動心了XD
庫特車滑板行李車-超值21吋行李箱(庫特車+軟背包)的CP值蠻高的,感覺還不賴,值得購買,在網路上買也很方便,最後決定買下來了~
需要的朋友們心動不如馬上行動!評價不錯,整體來說真的物超所值呢!!
庫特車滑板行李車-超值21吋行李箱(庫特車+軟背包) 用過之後感覺真的很不賴，比我上次買的好用喔!!大力推薦!!!
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商品訊息功能
商品訊息描述
●滑板車&拉桿行李箱結合，實用更拉風
●硬箱軟包可替換，一鍵輕鬆拆卸、箱車分離
●獨立專利技術，滑板車120度轉向角度，活動自如
●載運行李同時可踩上滑板移動，省時更省力
●滑板車採鋁鎂合金打造，材質穩固可承重80KG
庫特車滑板行李車-超值21吋行李箱(庫特車+軟背包)
行李箱顏色：藍
軟背包顏色：黑格/紫格包
1組NT$3888 原價$8000含運
2組NT$7576原價$16000含運 平均$3788/組
3組NT$11064原價$24000 含運 平均$3688/組
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熱銷商品
庫特車，一種時尚新型交通工具，讓傳統旅行箱擁有了滑板車代步功能和時尚元素，讓行李箱或背包與滑板車合為一體，輕鬆出行
◆除了可以拉行李箱又可放下滑板車代步、省力助行
◆安全：採用頂級軍工材料，絕對安心
◆ 一鍵拆卸滑板車，輕鬆摺疊
◆120°自由轉向隨心自在隨行
◆ 旅行達人必備
◆21吋行李箱& 軟包隨便換
◆ 車身鋁鎂合金打造，可承重100KG
◆ 手柄圓弧設計
特賣
省錢王
來場說走就走的旅行，陪你遊遍大街小巷的旅行搭檔！
每次去旅行，拖著沉重的行李感覺很掃興，要是再加上一個不受控制的孩子，簡直徹底讓人出遊的好心情跌入地獄。將滑板車與拉桿行李箱結合的庫特車，讓你的旅行擁有更多自在感，不用在人潮裡拖著行李拖到手痠，踏上滑板車，靈活轉動角度讓你載著行李，隨心自如穿梭街巷，爸爸媽媽們也可以讓孩子踏在滑板車上，讓孩子感到新奇有趣，還能乖乖跟著走！
※本檔未販售桃紅色款
商品說明
車架4.0KG哪裡便宜
行李箱2.4KG / 58X37X22CM
背包1KG / 46X35X16CM
滑板架最大承重80KG購物
行李箱顏色：藍/黑
軟背包顏色：黑格/紫格包
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍。
商品訊息特點
平均最低只要3,688元起(含運)即可享有【庫特車滑板行李車】超值21吋行李箱(庫特車+軟背包)：1組/2組/3組，多色選擇?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社澎湖縣14日電）澎湖元宵乞龜民俗活動中，馬公鎖港北極殿和山水上帝廟2隻市值超過千萬元的黃金龜，分別由張翔閎與鮑首銘2人乞得，成為今年新金龜主，明年加碼奉還，大金龜至少長大至280和360兩。
澎湖元宵節，全島各大小廟宇都有乞龜習俗，非常熱鬧，部分廟宇雖只有一個晚上，不過包括馬公鎖港北極殿260兩和山水上帝廟338兩等黃金龜，都維持3天3夜的擲聖筊來乞求。
澎湖元宵乞龜盛事，直到今天凌晨才確定，由福朋副董事長張翔閎與澎湖旅外航運業者鮑首銘2人，分別以6個和3個聖杯乞得，成為今年元宵乞龜的大黃金龜的得主，明年將分別再加碼20兩和22兩來奉還。
馬公鎖港北極殿和山水上帝廟近日將請示上帝公後，擇期由新金龜得主迎回展示。1060214
高鐵是否南延屏東，點燃地方政府對交通部戰火，根據交通部高鐵局去年底完成的初步工程評估，可能延伸的三方案各有困難，其中與台鐵平行方案，需耗資九百億元，但只比台鐵快九分鐘。交通學者認為，高鐵延伸屏東將讓台灣又多一處蚊子車站，盼政治人物「尊重專業」。
交通部長賀陳旦日前向媒體表示，「高鐵南延屏東需等外在環境成熟才考慮」，引起民進黨籍立委不滿，屏東縣長潘孟安昨也批評賀陳旦高傲，對屏東人長久期盼的交通建設冰冷以對，「用天龍人來看台灣」、「傷了屏東人的感情」，期待總統、行政院長盡快定案。
不過交通部次長王國材說，賀陳旦並未否定高鐵延伸屏東計畫，過去高鐵局對南延屏東初步研究不可行，但部長也了解屏東縣政府及民眾需求，已指示同仁啟動可行性評估。至於「比台鐵快九分鐘」只是過去高鐵局內部評估過程的資料之一，交通部將重啟客觀評估。
高鐵局表示，因應行政院要求於去年進行高鐵南延屏東案評估，初步評估有三方案，一是高雄到屏東段與台鐵共軌，但因路線容量受限台鐵列車，能開的班次有限，經費約需數百億、行車時間與台鐵相同，但軌道、電力、號誌相容性考驗既有技術。
方案二是高鐵沿著台鐵新闢平行隧道和路線，需經費八、九百億元，高雄到屏東僅比台鐵快九分鐘；方案三新闢路線，高鐵離開台南後行經燕巢機廠後南延直線到屏東，但預估要耗資一千多億元，且南延後軌道橋梁還要拆掉重做，號誌施工更會影響高雄段營運停擺。
淡江大學運管系副教授羅孝賢說，解決問題要看成本、效益，從這兩項來看，「高鐵延伸都不是解決問題方式」。他說，屏東的需求不能忽視，但解決方式不應拘泥於高鐵。現在情勢似乎非要高鐵不可、不給高鐵就是二等國民，但延伸屏東後營運成本提高、轉嫁票價也提高，效益不見得高，還可能成為蚊子車站，「希望政治人物能尊重專業！」
台灣高鐵回應，合約只有南港到左營，高鐵南延屬交通部權責。
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