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中國時報【林欣誼╱台北報導】

記者退休的李旺台，因為聽了朋友老父的親身經歷而動念寫作，完成第一部小說《播磨丸》，刻畫二戰結束後，一群滯留在海南島的日本軍工企業成員，歷盡千辛萬苦終搭上「播磨丸」油輪返鄉的歷程。

書中細緻呈現當時日本人、台灣人和少數朝鮮人群聚的衝突與合作，角色立體，把充滿血淚的真實歷史事件，重現於小說舞台。

地獄船上求死不得

李旺台表示，當年朋友父親就在這艘他稱為「地獄船」的播磨丸上，「餓到想一頭撞死卻沒有力氣」。航海過程船隻曾被扣留、遭暴風雨擊毀搶修，船上7000多人在飢餓與病痛中死去數十人，歷險10多天終於在1946年4月12日抵達高雄港。

二戰期間，日本在時稱「瓊島」的海南島上造橋鋪路、挖礦煉鐵，為日本皇軍龐大軍工體系的一環，李旺台採訪幾位年約八、九旬的當事人，理解當年在海南島工作實況。

災難當前更見人性

小說先以當時在海南島開礦的「日本石原產業」的台、日籍人員為主角，他們離鄉在外，終戰後分別面對戰勝與戰敗命運而人心惶惶，剛好日本油輪「播磨丸」中彈受創擱淺在港口，他們滿懷希望將船修復，與台灣同鄉會一同籌畫賣票、返鄉事宜，經過與國民政府斡旋才順利啟航。

書中出場人物有10多人，李旺台研究資料後，以當時台灣知識分子3種主要立場為原型，設定了3位台灣主角，亦即保皇派的技術工作者黃榮華；深具反日思想、在台參加國民黨組織的醫科生陳宏仁；信仰社會主義的左派李玉仁，描繪他訂房比價們與日本人的互動，與災難當前的人性。

角色融入真實事件

他說考量海南島的過往情景已不復見，他並未親赴現場考察，但寫作時未感特別困難，「只要融入角色，很多情節自然發生。」筆下許多生活細節來自他成長年代的見聞，比如陳宏仁用漢文書寫日記的習慣，是他在長輩身上所見，「日本時代有些讀書人雖然出外說日文，但在家中一定講閩南語、習用這種可用閩南語讀出的漢文書寫。」

黃榮華在海南島與當地黎族女孩的姻緣，來自某種特殊的習俗，是發生在他朋友父親身上的真事；書中台灣人與日本人的相處也反映實況，「就像我爸跟日本警察打過架，也交過很好的日本朋友；日本人有很兇狠威權的警察，也有像書中伊藤一般的民間技術人員，他們交台灣朋友、學台灣話，遣返回日時不捨痛哭。」

（中央社記者陳俊華台北1日電）復興航空運輸股份有限公司航權，交通部長賀陳旦今天表示，交通部民用航空局簽報後，交通部已核定，收回興航所有航權，將依法規程序，提供給其他航空業者申請，預估需2到3週。

賀陳旦上午在立法院受訪表示，希望在最快時間內依法規程序，讓其他航空業者申請航權做更好的服務，恐怕需2到3週努力。

有立法委員建議，航權重新分配應考量花東、離島包裹式處理；賀陳旦說，有些航線單獨看，需求也許相對低，對經營業者財務會有壓力，從這個角度來看，會在今後航權上妥為考慮，使業者在做服務性路線時，也有些適當組合，讓業者能較公平、主動願意爭取離島服務。

此外，前民航局長張國政在11月29日稱有團隊願意接手興航，昨天又宣布退出，造成興航股價波動，也指賀住宿優惠序號陳旦不懂航空。

至於張國政在過程中扮演的角色，賀陳旦表示，不妄臆測，但很可能張國政作為航空界先進，對航空業發展有些期待，希望以個人呼籲爭取些資源，這件事也可理解，「其他部分就不便臆測」。1051201

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