最近在網路上看到很多人都很推薦庫特車滑板行李車-超值21吋行李箱(庫特車+軟背包)

好像還蠻夯的,人氣還不錯,

看了自己也好心動,於是上網開始做功課,

看了許多庫特車滑板行李車-超值21吋行李箱(庫特車+軟背包) 文章、開箱、評價、心得分享等資訊後,

也有問了幾位朋友的意見,大家都覺得真的還不錯,反而她們也動心了XD

庫特車滑板行李車-超值21吋行李箱(庫特車+軟背包)的CP值蠻高的,感覺還不賴,值得購買,在網路上買也很方便,最後決定買下來了~

需要的朋友們心動不如馬上行動!評價不錯,整體來說真的物超所值呢!!

庫特車滑板行李車-超值21吋行李箱(庫特車+軟背包) 用過之後感覺真的很不賴,比我上次買的好用喔!!大力推薦!!!

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商品訊息功能

商品訊息描述

●滑板車&拉桿行李箱結合,實用更拉風

●硬箱軟包可替換,一鍵輕鬆拆卸、箱車分離

●獨立專利技術,滑板車120度轉向角度,活動自如

●載運行李同時可踩上滑板移動,省時更省力

●滑板車採鋁鎂合金打造,材質穩固可承重80KG




庫特車滑板行李車-超值21吋行李箱(庫特車+軟背包)

行李箱顏色:藍

軟背包顏色:黑格/紫格包

1組NT$3888 原價$8000含運

2組NT$7576原價$16000含運 平均$3788/組

3組NT$11064原價$24000 含運 平均$3688/組




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熱銷商品

庫特車,一種時尚新型交通工具,讓傳統旅行箱擁有了滑板車代步功能和時尚元素,讓行李箱或背包與滑板車合為一體,輕鬆出行


除了可以拉行李箱又可放下滑板車代步、省力助行

安全:採用頂級軍工材料,絕對安心

一鍵拆卸滑板車,輕鬆摺疊

120°自由轉向隨心自在隨行

旅行達人必備

21吋行李箱& 軟包隨便換

車身鋁鎂合金打造,可承重100KG

手柄圓弧設計







特賣

省錢王

來場說走就走的旅行,陪你遊遍大街小巷的旅行搭檔!


每次去旅行,拖著沉重的行李感覺很掃興,要是再加上一個不受控制的孩子,簡直徹底讓人出遊的好心情跌入地獄。將滑板車與拉桿行李箱結合的庫特車,讓你的旅行擁有更多自在感,不用在人潮裡拖著行李拖到手痠,踏上滑板車,靈活轉動角度讓你載著行李,隨心自如穿梭街巷,爸爸媽媽們也可以讓孩子踏在滑板車上,讓孩子感到新奇有趣,還能乖乖跟著走!





※本檔未販售桃紅色款




商品說明


車架4.0KG哪裡便宜

行李箱2.4KG / 58X37X22CM

背包1KG / 46X35X16CM

滑板架最大承重80KG購物

行李箱顏色:藍/黑

軟背包顏色:黑格/紫格包

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍。




商品訊息特點

平均最低只要3,688元起(含運)即可享有【庫特車滑板行李車】超值21吋行李箱(庫特車+軟背包):1組/2組/3組,多色選擇?

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社澎湖縣14日電)澎湖元宵乞龜民俗活動中,馬公鎖港北極殿和山水上帝廟2隻市值超過千萬元的黃金龜,分別由張翔閎與鮑首銘2人乞得,成為今年新金龜主,明年加碼奉還,大金龜至少長大至280和360兩。

澎湖元宵節,全島各大小廟宇都有乞龜習俗,非常熱鬧,部分廟宇雖只有一個晚上,不過包括馬公鎖港北極殿260兩和山水上帝廟338兩等黃金龜,都維持3天3夜的擲聖筊來乞求。

澎湖元宵乞龜盛事,直到今天凌晨才確定,由福朋副董事長張翔閎與澎湖旅外航運業者鮑首銘2人,分別以6個和3個聖杯乞得,成為今年元宵乞龜的大黃金龜的得主,明年將分別再加碼20兩和22兩來奉還。

馬公鎖港北極殿和山水上帝廟近日將請示上帝公後,擇期由新金龜得主迎回展示。1060214

高鐵是否南延屏東,點燃地方政府對交通部戰火,根據交通部高鐵局去年底完成的初步工程評估,可能延伸的三方案各有困難,其中與台鐵平行方案,需耗資九百億元,但只比台鐵快九分鐘。交通學者認為,高鐵延伸屏東將讓台灣又多一處蚊子車站,盼政治人物「尊重專業」。

交通部長賀陳旦日前向媒體表示,「高鐵南延屏東需等外在環境成熟才考慮」,引起民進黨籍立委不滿,屏東縣長潘孟安昨也批評賀陳旦高傲,對屏東人長久期盼的交通建設冰冷以對,「用天龍人來看台灣」、「傷了屏東人的感情」,期待總統、行政院長盡快定案。

不過交通部次長王國材說,賀陳旦並未否定高鐵延伸屏東計畫,過去高鐵局對南延屏東初步研究不可行,但部長也了解屏東縣政府及民眾需求,已指示同仁啟動可行性評估。至於「比台鐵快九分鐘」只是過去高鐵局內部評估過程的資料之一,交通部將重啟客觀評估。

高鐵局表示,因應行政院要求於去年進行高鐵南延屏東案評估,初步評估有三方案,一是高雄到屏東段與台鐵共軌,但因路線容量受限台鐵列車,能開的班次有限,經費約需數百億、行車時間與台鐵相同,但軌道、電力、號誌相容性考驗既有技術。

方案二是高鐵沿著台鐵新闢平行隧道和路線,需經費八、九百億元,高雄到屏東僅比台鐵快九分鐘;方案三新闢路線,高鐵離開台南後行經燕巢機廠後南延直線到屏東,但預估要耗資一千多億元,且南延後軌道橋梁還要拆掉重做,號誌施工更會影響高雄段營運停擺。

淡江大學運管系副教授羅孝賢說,解決問題要看成本、效益,從這兩項來看,「高鐵延伸都不是解決問題方式」。他說,屏東的需求不能忽視,但解決方式不應拘泥於高鐵。現在情勢似乎非要高鐵不可、不給高鐵就是二等國民,但延伸屏東後營運成本提高、轉嫁票價也提高,效益不見得高,還可能成為蚊子車站,「希望政治人物能尊重專業!」

台灣高鐵回應,合約只有南港到左營,高鐵南延屬交通部權責。

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